ما هو صحيح "الاصطناعية بالكامل"

الشكل 1 / النسبة المئوية النموذجية للزيت الأساسي الاصطناعي في زيوت المحركات "الاصطناعية" السائدة (Courtesy Alain Mathivaud ، Total).

من الناحية الفنية، تتكون جميع زيوت المحركات من زيت أساسي وحزمة مضافة. يصنف معهد البترول الأمريكي (API) جميع الزيوت الأساسية إلى خمس مجموعات: المجموعة الأولى إلى المجموعة الخامسة. المجموعات الثلاث الأولى ، الأولى والثانية والثالثة ، تنشأ من النفط الخام النفطي. من بين هؤلاء ، يتم إنتاج المجموعة الأولى عن طريق تكرير المذيبات ، بينما يتم إنتاج المجموعة الثانية والثالثة عن طريق التكسير الهيدروجيني وإزالة الشمع الحفاز. الزيوت الأساسية من المجموعة الرابعة هي زيوت اصطناعية حقا (بولي ألفا أوليفين أو PAO) مصنوعة عن طريق بلمرة أوليفينات ألفا C8-C14 الخطية مثل 1?decene. المجموعة الخامسة مخصصة لجميع الزيوت الأساسية الأخرى غير المدرجة في المجموعات من الأول إلى الرابع.

يتم تصنيع زيوت علبة المرافق من الدرجة الأولى التي تلبي متطلبات الأداء الأكثر صرامة اليوم من المجموعة الثالثة والرابعة والخامسة، على الرغم من أن رقم مجموعة API الأعلى لا يعني تلقائيا ترقية في جميع خصائص الزيت الأساسي.   على سبيل المثال ، بعض أعضاء API Group V غير مناسبين للاستخدام في زيوت علبة المرافق على الإطلاق.  

الشكل 2 / مقاومة الأكسدة لدرجات 150N النموذجية (6 cSt عند 100 درجة مئوية) في اختبار RBOT (دقيقة). الأعلى هو الأفضل.

لذلك إذا كان هناك العديد من مجموعات الزيوت الأساسية ، فلماذا يرى العملاء المعدنية والاصطناعية فقط. بدأ كل شيء في أواخر 90s ، بعد أن خسرت موبيل دعواها القضائية ضد كاسترول فيما يتعلق باستخدام مصطلح "الاصطناعية" لزيوت كاسترول SynTec الهيدروجينية.   وقد فتح هذا الباب أمام جميع شركات النفط لتسمية الزيوت الأرخص ثمنا بأنها مواد تركيبية. قواعد مختلفة لألمانيا حيث تعني المتطلبات القانونية أن Synthetic هي حقا اصطناعية أو PAO ، بينما تسمى المنتجات القائمة على المجموعة الثانية والثالثة "HC Synthetic". في الولايات المتحدة الأمريكية ، على العكس من ذلك ، تسمى زيوت المجموعة الثانية والثالثة أيضا الاصطناعية ، ولا يمكن تمييزها عن PAO.  

تعطي وفورات تكاليف التصنيع إغراء قويا جدا لتسمية شيء "اصطناعي بالكامل" ليس كذلك حقا: المواد التركيبية من المجموعة الرابعة هي على الأقل 3 أضعاف تكلفة الزيوت المعدنية من المجموعة الأولى وضعف تكلفة الزيوت الأساسية المتشققة بالهيدروجين ، والتي تعد المجموعة الثالثة منها أغلى ب 11/2 من المجموعة الثانية. بعض المنتجات المتخصصة من API Group V أغلى ثمنا.  

الشكل 3 / لزوجة الكرنك البارد لدرجات مختلفة من الزيت الأساسي 150N عند -25 درجة مئوية (cP). الأقل هو الأفضل.

لإعطائك فكرة عن النسبة المئوية للزيوت "الاصطناعية حقا" في منتجات زيوت المحركات "التي يزعم أنها اصطناعية" ، يرجى إلقاء نظرة على الشكل 1. كما ترون ، فإن غالبية زيوت المحركات السائدة ، وإن كانت تسمى اصطناعية ، تستخدم فقط جزءا صغيرا نسبيا من الزيوت الأساسية الاصطناعية HC المتطورة من API Group III: حوالي 30-50٪ في SAE 5W 20 أو 30 ، وحتى جزء أصغر من PAOs.  

الزيوت الاصطناعية الحقيقية هي زيوت جميلة ، لديها استقرار أكسدة استثنائي ، النظافة ، أداء التشحيم الجيد في درجات الحرارة القصوى ، خسائر التبخر المنخفضة ، قوة فيلم زيوت التشحيم الاستثنائية لحماية فائقة من التآكل ، كفاءة استهلاك الوقود ، وعمر خدمة طويل. ولكن هل هو ما هو موجود في العلبة التي تباع لك؟ 

خلافا للاعتقاد الشائع ، لا يتم أبدا تصنيع زيوت المحركات "الاصطناعية الكاملة الحقيقية" من المجموعة الرابعة وحدها وتحتوي دائما على معززات الملاءة والتشحيم ، مثل النفثالين الألكيلات والإسترات وجلايكول البولي ألكيلين القابل للذوبان في الزيت. وذلك لأن PAOs ليست حلا سحريا ، ولديها قيود معينة أيضا. يؤثر اختيار نوع الزيت الأساسي على متطلبات الحزمة المضافة ، لذلك يلزم قدر كبير من الخبرة لتطوير تركيبات متوازنة.

يمكن تعزيز استقرار الأكسدة بشكل أكبر باستخدام الزيوت الأساسية من المجموعة الثالثة والرابعة مع النفثالين الألكيلية.   لا داعي للقلق بشأن ما نقوم به لإنجاحه - والأهم هو أن يتم ذلك بشكل صحيح.

ماذا تعني هذه الخصائص الخاصة؟ تتيح مقاومة الأكسدة تمديد فترة التصريف حتى في ظل ظروف الاستغلال القاسية. نظرا لأن سعر النفط على هذا النحو لا يشكل سوى جزء بسيط من إجمالي تكلفة الخدمة ، فمن المنطقي جدا زيادة فترة التصريف القصوى:  ستوفر المال باستخدام زيت بفاصل خدمة أطول مرتين حتى لو كان الزيت أغلى مرتين من المعتاد.

ميزة أخرى مهمة هي قابلية الضخ الفائقة في درجات الحرارة المنخفضة للمنتجات الاصطناعية الحقيقية بالكامل. وهذا يضمن سهولة بدء تشغيل المحرك وتزييت فعال وعمر بطارية أطول في الشتاء البارد. يعطي الشكل 3 مقارنة بين لزوجة CCS (محاكي الكرنك البارد) عند -25 درجة مئوية لدرجات 150N النموذجية (6 cSt عند 100 درجة مئوية). يستهلك بدء تشغيل محرك بارد بمنتج زيت محرك اصطناعي بالكامل طاقة البطارية بشكل كبير ، مما يطيل عمر البطارية بشكل كبير ويحمي المحرك من تآكل بدء التشغيل الأكثر عدوانية.

أخيرا ، كما ذكرنا سابقا ، يسمح استخدام الزيوت الأساسية الاصطناعية بزيادة قوة طبقة زيوت التشحيم إلى أقصى حد ، مما يؤدي إلى حماية فائقة من التآكل وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

كل هذه الأشياء تعني أن لديك زيتا خاصا ولكن الإضافات ومهارات الصياغة هي التي تجعله زيتا استثنائيا.   نظرا لأن المواد المضافة هي أغلى جزء من الزيت إذا عرض عليك زيت اصطناعي منخفض جدا في السعر الذي يبدو لا يصدق ثم ربما يكون.